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          選MPV還得看日系,那誰才是日系MPV里的MVP?

          作者:cfzyzx 日期:2021-12-14 瀏覽:31次


          華山論劍


          如果要問今年中國車市里,哪個細分市場的熱度最高?我想至少80%的人會把票投給MPV市場。


          從最近的兩次車展就可以看出,MPV的市場有多火。除了成都車展上展出的起亞嘉華、現代庫斯圖和豐田賽那之外,這次廣州車展又增加了嵐圖夢想家、大通MIFA、合創Concept-M等新的MPV車型。據悉,明年還有極氪、比亞迪、紅旗和理想等品牌,也要來分一杯羹。


          同時,MPV戰線也從原來的燃油和混動兩條分支,演變出了增程、純電等多種技術途徑,盡管目前MPV市場份額占比還不是很大,但這樣的陣仗,任誰看了都會覺得MPV市場還有很大的增長潛力。

          可如果站在真正有MPV消費需求的用戶角度來考慮,現階段能被列入購物車清單里的車型其實少之又少。公商務用車首選別克GL8,而如果是家用需求,賽那、奧德賽以及傳祺M8會是大部分家庭的最佳選擇,但如果既要商務范又要居家能干,選擇范圍就要狹窄得多,其中最讓人印象深刻的莫過于東風本田的艾力紳。


          產品定位是一門精妙的藝術,廠家總會通過各種各樣的手段去強化產品在人們心中的形象以及使用場景,而在眾多MPV車型中,艾力紳又是如何能長久保持在用戶心中宜商宜家的高端MPV形象呢?


          日系MPV的領先優勢是如何形成的?


          要了解艾力紳的“高端進階”,就不得不先來回述日系MPV車型的歷史。


          其實最早,MPV還是在北美市場由克萊斯勒發起的,當時MPV在北美市場被稱為MiniPassenger Van??蓻]成想第一款車型推出后就廣受好評,第一年上市銷量就達到了21萬,隨后日產就聯合福特開發了一款名為貴士的MPV車型。

          但因為種種法規限制,貴士無法被直接引入進日本市場,日產才在日本本土市場另起爐灶,研發生產了君爵,這是日本市場最早的MPV車型,也因此正式開啟了日系MPV的榮耀之路。


          而要論高端MPV的代表,最知名的除了君爵,就要數先后于2002年和2004推出的豐田埃爾法和本田艾力紳。在日本市場,艾力紳、埃爾法、君爵是三足鼎立的關系。但顯然,從現在的市場格局來看,艾力紳和埃爾法顯然要青出于藍而勝于藍。

          尤其是在國內市場,三者的境遇更是完全不同。要知道,埃爾法都是以進口身份進入的國內市場,再加上加價的前提條件,對于大眾消費者說,這款車距離實在有些遙遠。


          而艾力紳則不同,它2012年被東風本田引入國內銷售,是日系三大品牌高端MPV里第一款國產車型,艾力紳的到來無疑拉開了國內高端MPV市場發展的序幕。

          毫不夸張地說,艾力紳能夠稱得上國內高端MPV市場的里程碑式產品。值得注意的是,東風本田艾力紳也是國內最早采用乘用車底盤的高端MPV,舒適性方面的優勢也是不言而喻。


          艾力紳的命名“Elysion”一詞源于古希臘地名,位于冥界阿格隆河上游,列狄河彼岸無限的原野,傳說中的極樂之土,其釋義為“凈土、樂園”,代表了本田對這款車型的希冀:高端、舒適,有格調。

          總而言之,在海外,艾力紳可以與埃爾法平起平坐,在國內,艾力紳的口碑也在同級別車型中名列前茅。從歷史層面來看,艾力紳是有情懷的,而從行業層面來看,艾力紳也是有領先地位的。


          艾力紳的高端體現在哪里?


          但無論是情懷還是行業,最終消費者選擇產品的最關鍵因素還是產品,并不是說定位于高端,產品就一定高端,而要看產品真實的表現力。而艾力紳從國產第一日,就將自己鎖在了東風Honda旗下高端MPV的位置上,還是本田在華首款搭載Honda SENSING安全超感系統的車型,并且一直不遺余力地挖掘主流消費群體的需求,打造適合大多數群體的30萬級別高端MPV。

          最直接的參照對象就是常常用來與艾力紳做對比的同門兄弟奧德賽,二者經常被認為是本田“雙車戰略的”的落地產品,但實際上,就產品力而言,艾力紳更加顯得高端一些。


          早期奧德賽會被詬病懸掛較硬,但艾力紳用了更好的減震器,行駛質感提升不是一星半點。早期奧德賽被詬病天窗太小,但艾力紳標配了分段式天窗;奧德賽被詬病低配后排沒有獨立空調,而艾力紳全系車型后排都配備了獨立空調。


          高級感往往就體現細節上,而現在的艾力紳也仍然一如既往地堅持著自己對于高端化定位的要求。

          如果有商務需求,艾力紳擁有大氣的外觀和精致的內飾,開出去接待客戶不會失面子;如果有家用需求,艾力紳銳·混動百公里綜合5.9L的油耗表現,也能被夸一句"勤儉持家”。


          從配置上講,艾力紳也有不少同級少有,但又足夠高端且能滿足商務、家用兩層需求的功能搭載。

          比如說,艾力紳銳·混動全系搭載了本田全球首創的PSD魔術感應側滑門,這也是本田首次將這項技術應用在國內車型上。乘客不需要接觸車門開關,僅在LED光束的指引下,輕輕揮動手勢便可控制車門的開閉,小孩子看了會覺得很酷炫,而商務接待用起來也會很有儀式感。


          艾力紳銳·混動還擁有號稱“頭等艙式”的第二排座椅,配備了帶杯座的小桌板和置物臺,這些配置在絕大多數MPV上都無法見到。家庭用車時,可以放上小孩的玩具零食;商務接待時,則可以擺放文件、咖啡等,無論是誰,看了都會覺得十分被重視。

          對于消費者來說,能夠將商務風與家用需求做到平完美衡,并且根據需求恰如其分地提供讓人驚喜的高級配置,就能冠以高端、全能之名。


          結語

          中國是人口大國,再加上國家“三胎”政策加持,MPV車型勢必會成未來車市一支強勁的潛力股。尤其在最新的2021年中國汽車保值率研究排名中,艾力紳還獲得了同級別車型保值率第一名的好成績。


          當然會有人說,市場上新產品不斷地更新迭代,總有辦法讓人們“喜新厭舊”,但這個前提是老產品止步不前。而事實上,今年8月工信部就披露了艾力紳中期改款的申報圖,新車相比現款更加高端大氣,不久后也將迎來上市。


          優秀的對手并不可怕,就怕比你優秀的對手比你還努力。而艾力紳,無疑就一直優秀且努力著的代表之一。


          文章來源:微信公眾號《華山論劍V》